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A bajas revoluciones el funcionamiento del motor padece tirones
La presión atmosférica y de turbo presenta valores incoherentes
Humo blanco y líquido refrigerante en el escape con la temperatura de servicio
Nivel de aditivo del filtro de partículas (FAP) muy bajo
La zona de culata registra golpes y el motor pierde potencia
El motor a ralentí funciona de modo irregular
Irregularidad en el motor y humo negro en el escape
El motor se detuvo y ya no se puede poner en marcha
El arranque no se acciona y el relé de +APC permanece inactivo
¿Por qué no arranca el motor y hay hasta cuatro testigos encendidos?
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