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Riesgo de obstrucción del FAP

Se enciende el testigo de avería de motor.
Código de avería en la unidad de control motor:
• P1434 – sistema de aditivación del filtro de partículas, temperatura excesiva o circuito
abierto.
Código de avería en la unidad de control de aditivo:
• 3756 – mando bomba de aditivo.

La unidad de control de aditivo detecta puntualmente una anomalía en la instalación eléctrica de la
bomba de aditivo.
La causa de la anomalía es el defecto interno de la bomba de aditivación.

SOLUCIÓN:

En la sintomática expuesta, utilizar el terminal de diagnóstico compatible para comunicar con la
unidad de control de aditivo.

1550-1

• Desacoplar el tubo 1 y acoplar el útil 2 a la salida de la bomba de aditivo, en “a” y efectuar
una prueba de actuadores de la bomba de aditivo en 10 ocasiones:
• El volumen recogido por el útil 2 debe ser de 20 ± 5 ml.

1550-2

• Si el volumen inyectado no alcanza este valor, sustituir la bomba, la cual forma parte del
depósito de aditivo de carburante.
• Si el volumen inyectado alcanza el valor especificado, verificar la estanqueidad del inyector
de aditivo mediante una bomba manual. Los valores de apertura deben ser los siguientes:
• Presión de 230 mbar.
• Vacío de 800 mbar.

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1550-4

• c: Aditivo procedente de la bomba.
• d: inyección de aditivo en el depósito de combustible.
• 1282:

1550-5

• 1282: unidad de control de aditivo.
• 1283: bomba de aditivo.
Al realizar la prueba de activación se constata que la unidad de control de aditivo alimenta
eléctricamente la función, pero no se produce la puesta en marcha de la bomba, por lo que se hace
necesario sustituirla.

Materiales empleados: Depósito con bomba de aditivo (referencia 1500 Z9).

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