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RENAULT KANGOO BE BOP (KW0/1) 1.5 dCi K9K 802

Problema

Aparece el mensaje ANOMALÍA DE INYECCIÓN en el display del cuadro de instrumentos.

Código de avería en la unidad de control del motor:

  • DF771 P0002 – adaptativo regulación de caudal.

Causa

Defecto en la bomba de alta presión.

Solución

Conectar el terminal de diagnóstico compatible. Comunicar con la unidad de control del motor. Borrar averías. Seleccionar los siguientes parámetros y realizar un recorrido de pruebas:

  • Seleccionar la función de representación gráfica para comparar el valor teórico y el valor real de presión de combustible.

Conclusión del diagnóstico:

  • Se observa una divergencia entre el valor teórico y el valor real de presión de combustible.
  • El valor real es inferior al valor teórico a máxima carga. La divergencia supera los 125 bar.

Posibles causas:

  • Defecto en el circuito de baja presión.
  • Defecto en alguno de los inyectores.
  • Defecto en la bomba de alta presión o en el actuador de caudal de combustible, incluido en la bomba de alta presión.

Comprobar la posible caída de presión en el circuito de baja del siguiente modo:

  • Alimentar directamente a la bomba de alta presión desde un recipiente de combustible situado a mayor altura, para generar energía potencial.

Si los síntomas persisten, realizar la comprobación del caudal de fuga de inyector ⁄ inyectores:

  • Desconectar los tubos de retorno de los inyectores.
  • Montar tapones obturadores en los tubos de retorno de los inyectores (en el vehículo).
  • Conectar los tubos de los recipientes calibrados a las tomas de retorno de los inyectores.
  • Motor en marcha durante 1 min a ralentí.
  • Comprobar el volumen de combustible acumulado en los recipientes calibrados.
  • Si el combustible medido en uno o varios recipientes calibrados supera el triple del valor mínimo medido, reparar o sustituir el ⁄ los inyectores afectados.
  • El flujo de combustible debe ser gota a gota. Si es continuo, reparar o sustituir el ⁄ los inyectores afectados.
  • Si la comprobación es correcta, repetir las operaciones anteriores con el motor en marcha durante 4 min a ralentí.
  • Si la comprobación es correcta, desconectar el enchufe eléctrico de los inyectores. Accionar el motor de arranque durante 20 s. Repetir las operaciones anteriores.
  • Si la comprobación es correcta, repetir las operaciones anteriores con el motor en marcha, bajo carga, circulando por carretera.

Si el funcionamiento de los inyectores es correcto, sustituir o reparar la bomba de alta presión de combustible.

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