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No se puede accionar la gama de desmultiplicación corta de todoterreno LOW RANGE en la caja de transferencia

No se puede accionar la gama de desmultiplicación corta de todoterreno LOW RANGE en la caja de transferencia

El testigo de «LOW RANGE» parpadea en 18 ocasiones después de accionar el arranque del motor.
Códigos de avería en la unidad de control de la caja de transferencia:
• P1831 – Señal potenciómetro servomotor, no plausible.

La unidad de control de la caja de transferencia no acciona la gama de desmultiplicación de todo
terreno LOW RANGE porque no se cumple una de las condiciones de funcionamiento: el sensor de
posición del servomotor eléctrico no transmite la señal debido a una anomalía eléctrica en la
instalación.

SOLUCIÓN:

La caja de transferencia con reductora permite, mediante el tren de engranajes planetarios sencillos,
el acoplamiento de una desmultiplicación larga (desmultiplicación de carretera) o de una reducción
corta (reducción de todoterreno).
El servomotor (6) atornillado por fuera a la tapa del cambio, acopla la desmultiplicación de
carretera o la reducción de todoterreno:

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1. Árbol de entrada.
2. Árbol intermedio.
3. Árbol secundario/accionamiento de ruedas traseras.
4. Árbol secundario/accionamiento de ruedas delanteras.
5. Cadena de eslabones.
6. Servomotor.
7. Bomba de aceite.
8. Tren de engranajes planetarios doble.
9. Ruedas de cadena.
10.Brida de salida de fuerza/accionamiento de ruedas traseras.
11.Cubo reductor.
12.Eje de mando.
13.Horquilla de mando.
14.Muelle.
15.Tren de engranajes planetarios simples.
16.Rueda de dentado interior.
El servomotor eléctrico (A55) está formado por los siguientes componentes:
• Caja y motor de corriente trifásica con contactos rozantes.
• Engranaje helicoidal.

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La unidad de control de la caja de transferencia (N78) realiza las siguientes funciones:
• Efectúa la excitación del servomotor eléctrico (A55) a través de un engranaje helicoidal y
del eje de unión mecánico el cambio de la desmultiplicación en la caja de transferencia.
• Al mismo tiempo, la unidad de control de la caja de transferencia (N78) transmite la
posición actual del motor mediante unos contactos rozantes de la caja del motor.
Para que el sistema accione la gama de desmultiplicación de todo terreno es necesario que se
cumplan las condiciones previas, que son las siguientes:
• La velocidad de las ruedas debe ser de 0 rpm. La información se transmite por señal CAN,
procedente del sistema electrónico de tracción (ETS) .
• La palanca selectora del cambio debe estar en posición neutral . La información se transmite
por señal CAN., procedente del cambio (EGS) .
• El número de revoluciones del motor debe estar entre 400 y 1500 rpm. La información se
transmite por señal CAN, procedente de la unidad de control motor.
• La unidad de control de la caja de transferencia debe conocer en todo momento la posición
del servomotor eléctrico en la caja de transferencia. La señal de entrada procede del sensor
de posición para reconocimiento del sentido de giro del servomotor eléctrico.
El parpadeo en 18 ocasiones después de accionar el arranque del motor, y el registro del código de
avería P1831 ponen de manifiesto una pérdida de comunicación entre la caja de transferencia y la
unidad de control de la misma.
Dada la sintomática, utilizar el terminal de diagnóstico compatible para comunicar con la unidad de
control de la caja de transferencia. Seleccionar los parámetros que muestran las condiciones previas
para el accionamiento de la gama de desmultiplicación de todo terreno:

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Se constata que las tres primeras condiciones se cumplen perfectamente.
Sin embargo, a pesar de que la unidad de control detecta el cambio de estado del conmutador de
LOW RANGE, la unidad de control demuestra con el parámetro no es capaz de reconocer el rango
de desmultiplicación accionado, es decir, no reconoce correctamente la posición del servomotor
eléctrico en la caja de transferencia:

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Efectuar una prueba de activación del servomotor eléctrico utilizando el terminal de diagnóstico
compatible.
• Si la activación se realiza correctamente, verificar la instalación eléctrica entre la caja de
transferencia y la unidad de control:

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Pin out de la unidad de control caja de transferencia (N78):
• A1 –
• A2 Señal de entrada (masa) del transmisor de posición en el servomotor.
• A3 Señal de entrada del interruptor «Low Range» (S97/6).
• A4 Masa de la unidad de control caja de transferencia (N78).
• A5 –
• A6 Alimentación de tensión, borne 30.
• A7 –
• A8 Señal de salida, alta-baja.
• B1 Alimentación de tensión, borne 15.
• B2 Línea de excitación CAN (cable de baja) Controler-Area-Network
• B3 Línea de datos CAN (cable de alta) Controler-Area-Network
• B4 Señal de entrada del transmisor de posición (posición: 4).
• B5 Señal de entrada del transmisor de posición (posición: 3).
• B6 Señal de entrada del transmisor de posición (posición: 2).
• B7 Señal de entrada del transmisor de posición (posición: 1).
• B8 Señal de salida, baja-alta.

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Pin Out del servomotor de la caja de transferencia (A55):
• A Señal de salida del transmisor de posición (posición: 4).
• B Señal de entrada, baja-alta.
• C Señal de salida del transmisor de posición (posición: 3).
• D Señal de salida del transmisor de posición (posición: 2).
• E Señal de salida del transmisor de posición (posición: 1).
• F Señal de salida (masa) del transmisor de posición en el servomotor.
• G Señal de entrada, alta-baja.

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Al verificar la instalación eléctrica se constata que uno de los cables de información de posición que
va de la unidad de control N78 al servomotor A55 tiene un aislamiento incorrecto.
• Para resolver la anomalía, sanear la instalación eléctrica entre la unidad de control N78 y el
servomotor A55.
Tras la reparación es necesario efectuar una adaptación del sistema, del siguiente modo:
• Efectuar un borrado de averías en la unidad de control de la caja de transferencia.
• Si la avería P1831 sigue presente, accionar el arranque del motor.
• Seleccionar la posición neutral (N) en la caja de cambios automática.
• Pulsar el conmutador de LOW RANGE. Pisar el pedal de freno.
• Después de que el servomotor eléctrico ha realizado el acoplamiento de desmultiplicación,
pulsar el conmutador de LOW RANGE de nuevo. El testigo de LOW RANGE debería
apagarse en este momento.
• Confirmar que el desplazamiento para la desmultiplicación se ha realizado adecuadamente.
Realizar el proceso con el freno de estacionamiento conectado por motivos de seguridad, puesto
que el vehículo puede efectuar pequeños desplazamientos.

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