Ejemplos


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La dirección asistida eléctrica no está operativa

Vehículo diagnosticado: Citroën C2.

Ausencia de asistencia de la dirección asistida eléctrica.
Códigos de avería en la unidad de control de dirección asistida eléctrica:
• C1400 – defecto información captador de par, no caracterizado.
• C1413 – defecto información captador de par, valor recibido incorrecto.

La ausencia de la asistencia de la dirección está causada por la avería interna del captador de par de giro.
La unidad de control de la dirección alimenta el motor de asistencia en función de la velocidad del vehículo y el par aplicado en el volante de dirección, por lo que la ausencia de la información de par inhibe la alimentación del motor de asistencia.

SOLUCIÓN:

La fuerza ejercida por el conductor sobre el volante de dirección es transmitida a la cremallera de dirección, y la información del par de giro de volante es transmitida a la unidad de control de dirección asistida eléctrica a través del sensor de par.

El sensor de par determina:
• El sentido de rotación del volante de dirección.
• El par que el conductor aplica al volante de dirección.

Una etapa electrónica integrada en la unidad de control de la dirección asistida eléctrica impide la aparición de un par de asistencia en un sentido opuesto al sentido de giro del volante de dirección e impide la aparición de asistencia cuando no existe solicitación en el volante de dirección.

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El sensor de par está incluido en el conjunto dirección asistida eléctrica, sobre el eje de la dirección entre el árbol de entrada (lado volante de dirección) y el árbol de salida (lado piñón de cremallera):

• 7128: Sensor de par.
• 7129: Motor eléctrico de asistencia.

El conjunto de los componentes de la dirección está compuesto por una dirección manual clásica
equipada de los elementos siguientes:

• Un sensor de par.
• Un motor eléctrico de asistencia.
• Una unidad de control de dirección asistida eléctrica conectado a la red CAN.

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1. Señal del sensor de par.
2. Motor de asistencia.
3. Conector alimentación motor de asistencia.
4. Conector señal del captador de par.

En la sintomática expuesta, utilizar el terminal de diagnóstico compatible para comunicar con la unidad de control de la dirección eléctrica. Seleccionar los parámetros relacionados con el sensor de par de giro de volante:

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• Si no hay variación de la información de par-momento de giro, comprobar la instalación eléctrica del sensor utilizando un multímetro:

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Conector 15 vías del calculador de dirección asistida eléctrica:
• 7115: Alimentación del sensor de par.
• 7120: Información de temperatura del sensor de par.
• 7116: Masa sensor de par.
• CM6F: Alimentación bajo contacto.
• BMF8: Alimentación de +30.
• M7126: Masa.
• 9000B: CAN Bus high.
• 9001B: CAN Bus low.

Si alimentaciones y masas son correctas, comprobar la variación de valores reales al girar el volante en los siguientes cables:

• 7117: Información del par primario. Información del sensor de par principal.
• 7118: Información del par secundario.

Si no hay variación de tensión al girar el volante, sustituir el conjunto de cremallera-dirección asistida eléctrica.
• Tras la sustitución del componente, utilizar el terminal de diagnóstico compatible para efectuar el telecodificado:
• Se pueden telecodificar 3 leyes de asistencias diferentes en función de la configuración del vehículo, diámetro de las ruedas, vehículo equipado con ABS o no, etc.

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