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Corrección excesiva del caudal de los inyectores por falta de compresión de un cilindro

Motor en fase de emergencia. Falta de potencia. Códigos de avería en la unidad de control motor:
• 4B10 – Regulador de suavidad de marcha, caudal de corrección demasiado alto.
• 3FF0 – Medidor de masa de aire, señal no plausible.

La causa de la avería es que la falta de compresión del cilindro 4 produce una corrección excesiva del caudal de los inyectores, e impide que los valores de entrada de aire sean plausibles. La causa de la pérdida de presión es el desprendimiento de la chapaleta arremolinadora del cilindro 4 de su eje en el colector de admisión.

Solución:
Dada la sintomática descrita, en la que se han registrados dos averías, ambas de naturaleza funcional, utilizar el terminal de diagnóstico compatible para comunicar con la unidad de contro motor.
• Seleccionar los parámetros de corrección de caudal de los inyectores en relación a la avería 4B10:

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Se constata que la corrección de caudal de los inyectores en el cilindro 4 es excesiva. Las posibles causas son las siguientes:
• Una anomalía en el inyector del cilindro 4.
• Un problema de instalación eléctrica en el cilindro 4.
• Falta de estanqueidad en el cilindro 4.

Para descartar la posibilidad de que el problema está causado por el mal funcionamiento del inyector, permutarlo por el inyector del cilindro 3 y realizando la codificación con el terminal de diagnóstico compatible.
• Si el parámetro de corrección mantiene valores similares a los anteriores, verificar la instalación eléctrica del cilindro 4:

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Si la instalación eléctrica es correcta, verificar la compresión de los cilindros.
• Cilindro 1: 20 bar.
• Cilindro 2: 21 bar.
• Cilindro 3: 19,5 bar.
• Cilindro 4: 14 bar.
La falta de compresión del motor bien podría ser la causa de la avería FF0 y la medición de masa de aire no plausible:

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• Durante el proceso de desmontaje de la culata, al retirar el colector de admisión se constata que la las chapaleta de turbulencia del cilindro 4 se ha desprendido y ha accedido al interior de la cámarra de combustión.

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• Al desmontar completamente la culata, se constata que el desprendimiento de la chapaleta de admisión ha producido los siguientes daños en el cilindro 4:
• Deformación en el vástago de una válvula de escape.
• Daños en la cabeza del pistón.
• Se ha rallado la camisa del cilindro.

Tras rectificar los cilindros, reparar la culata y sustituir la válvula afectada, el problema queda resuelto, por lo que se confirma que la avería 3FF0, relativa a la masa de aire estaba causada por la menor compresión del cilindro 4.

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