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Cómo solucionar un cortocircuito en la válvula de regulación de presión

En ocasiones se escucha el sonido característico del picado de biela. Se enciende el testigo de avería del motor. El código de avería en la unidad de control motor es P1138 – válvula de regulación de presión, cortocircuito.

Causa
La unidad de control motor necesita reducir el porcentaje de activación dwell para evitar superar los valores teóricos de presión de raíl. La causa de la anomalía es el defecto eléctrico interno en el regulador de presión de combustible, que propicia una apertura excesiva del mismo, y debido a ello la bomba genera una presión excesiva en relación a la activación de mando.

Solución
Utilizar el terminal de diagnóstico compatible para comunicar con la unidad de control motor.
• Efectuar un borrado de averías.
• Seleccionar los parámetros relacionados con la regulación de presión de combustible.

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Conclusiones a la adquisición de datos:
• Al poner en marcha el motor, el parámetro de activación de la electroválvula de presión es inferior al 10 % para alcanzar el valor teórico de presión de rampa a ralentí, 300 bares.
• La activación mínima a ralentí debería ser del 13 %.

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El parámetro de activación muestra un valor de activación de la electroválvula de presión que se va reduciendo paulatinamente hasta alcanzar 0,7 % para mantener los 300 bares.

Las posibles causas de la anomalía son las siguientes:
• Una obstrucción en el circuito de retorno de combustible de la bomba.
• Una anomalía en la electroválvula de presión de la bomba.

Verificar la posible obstrucción del circuito de retorno de la bomba:

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En conclusión, debido a una anomalía eléctrica interna, seguramente cortocircuito, el regulador de presión tiende a abrirse cada vez más, y necesita una menor activación dwell para mentener la misma apertura.

• Para resolver la anomalía se hace necesario sustituir el regulador de presión de la bomba.

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