Problema
El motor se pone en marcha con gran dificultad.
Cuando el motor se pone en marcha, se aprecia el sonido de picado de biela.
Causa
El defecto en el tensor de la cadena de los árboles de levas ha provocado la rotura del árbol de levas de escape.
Solución
Conectar el terminal de diagnóstico compatible. Comunicar con la unidad de control del motor. Seleccionar los siguientes parámetros al accionar el arranque.
- Estado de autorización de arranque por parte del inmovilizador.
- Comprobar el estado de sincronización entre el árbol de levas y el cigüeñal.
- Comparar el valor teórico y el valor real de presión de combustible.
- Seleccionar la representación gráfica de la velocidad del motor. Valor teórico en fase de arranque: entre 255 y 270 r/min. Valor mínimo: 250 r/min.
Conclusiones del diagnóstico.
- El estado de autorización de arranque por parte del inmovilizador es correcto.
- El estado de sincronización entre el árbol de levas y el cigüeñal es correcto.
- El valor real de presión de combustible es inferior al teórico: Valor real: 142 bar. Valor teórico: 274 bar.
- La velocidad del motor en fase de arranque es sorprendente, inusitadamente elevada: más de 350 r/min.
Causas posibles de la elevada velocidad del motor durante el accionamiento del arranque:
- Falta de estanqueidad en alguno de los cilindros.
- Defecto en alguno de los elementos del tren de distribución del motor: válvulas, árbol de levas, etc.
Realizar las siguientes comprobaciones:
- Comprobar visualmente el estado del árbol de levas.
- Utilizar un manómetro para comprobar la compresión del motor. Valores teóricos:
◦ 20 ± 5 bar.
◦ Límite diferencial entre cilindros < 5.0 bar.
Conclusiones:
- La presión de compresión es insuficiente.
- La causa de la anomalía es la el defecto en el tensor de la cadena de los árboles de levas, que ha provocado la rotura del árbol de levas de escape.
