Problema
El motor no se pone en marcha al accionar el arranque.
Código de avería en la unidad de control del motor:
- P1179 – defecto en la regulación de caudal de combustible, cortocircuito entre dos cables.
Causa
Defecto en el aislamiento de la instalación eléctrica existente entre la unidad de control del motor y el actuador de caudal de combustible.
Solución
Conectar el terminal de diagnóstico compatible. Comunicar con la unidad de control del motor. Borrar averías. Seleccionar los siguientes parámetros. Accionar el arranque:
- Autorización de arranque del inmovilizador.
- Velocidad del motor en fase de arranque. Valor teórico en fase de arranque: superior a 250 r/min.
- Sincronización entre árbol de levas y cigüeñal.
- Presión del raíl común. Valor teórico en fase de arranque: superior a 250 bares.
Conclusiones del diagnóstico al accionar el arranque:
- Hay autorización de arranque del inmovilizador.
- La velocidad del motor en fase de arranque es superior a 250 r/min.
- El estado de sincronización entre árbol de levas y cigüeñal es correcto.
- El borrado del código de avería no se produce.
- El valor de presión del raíl común es muy bajo, inferior a 15 bares.
Posibles causas:
- Defecto en la continuidad o aislamiento de la instalación eléctrica.
- Defecto en el actuador de caudal de combustible.
- Defecto en la unidad de control del motor.
Utilizar un multímetro para comprobar la continuidad y aislamiento de la instalación eléctrica existente entre la unidad de control del motor y el actuador de caudal de combustible.
- Esquema eléctrico en un CITROËN BERLINGO (MF, 1996_) 2.0 HDI 90 RHY (DW10TD) Siemens:
- 1208: actuador de caudal de combustible.
- 1320: unidad de control del motor.
- 20 MOT: ramal de cables.
Al realizar la comprobación, se constata que la causa de la anomalía es un defecto en el aislamiento de la instalación eléctrica existente entre la unidad de control del motor y el actuador de caudal de combustible.
- En este caso, el defecto está localizado en las proximidades del filtro de aceite.
