Problema

En ocasiones se aprecian los siguientes síntomas:

• El arranque no se acciona al pulsar el botón de puesta en marcha.
• El borne 15 no está operativo al conectar el encendido.

No hay códigos de avería.

Causa

La sulfatación del conector de la unidad de control CAS provoca una caída de tensión en el conexionado.

Solución

En el vehículo diagnosticado, la unidad de CAS (Car Access System) realiza, entre otras funciones, el control de las siguientes:

• Control del bloqueo eléctrico de la dirección.
• Autorización para la puesta en marcha del vehículo.
• Control de los Bornes.

Conectar el terminal de diagnóstico compatible. Comunicar con la unidad de control de CAS.

• Efectuar una lectura y borrado de averías.
• Seleccionar los siguientes parámetros:

◦ Autentificación del transponder de llave/mando a distancia.

◦ Conformación de desbloqueo del ELV (bloqueo eléctrico de la dirección).

◦ Tensión de alimentación 15 Wake-Up. El valor teórico es el de tensión de batería.

Conclusión a la adquisición de datos:

• La autentificación del transponder de llave/mando a distancia es correcta.
• Sin embargo, no hay conformación de desbloqueo del ELV (bloqueo eléctrico de la dirección). En consecuencia:

◦ No hay autorización para la puesta en marcha del motor.

◦ Se imposibilita la conexión de las posiciones de llave:

▪ Borne 15. ▪ Borne R.

◦ El parámetro de tensión de alimentación 15 Wake-Up muestra un valor de tan solo 8 V.

Utilizar el terminal de diagnóstico compatible para efectuar los siguientes procesos en la unidad de control CAS de Car Access System:

• Reposición del contador de errores interno ELV.

• Reinicio de la unidad de mando del Car Access System.
• Si el reinicio no resuelve la anomalía, efectuar una programación del CAS con el terminal de diagnóstico compatible.

Si los códigos de avería y los síntomas persisten, las posibles causas de la anomalía son las siguientes:

• Defecto en la instalación eléctrica.
• Defecto en el bloqueo eléctrico de la dirección ELV.
• Defecto en la unidad de control CAS o en el software de la misma.

Utilizar un multímetro u osciloscopio para comprobar la continuidad, aislamiento, alimentaciones y masas de la instalación eléctrica de CAS-ELV. Esquema de un BMW BMW 1 (E87) 118 d M47 D20 (204D4):

• A149a: CAS.

Al realizar la comprobación de la instalación eléctrica del CAS, se constata que la causa de la anomalía es la sulfatación del conector de la unidad de control CAS provoca una caída de tensión en el conexionado.