Ejemplos


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Se enciende el testigo de avería del sistema de control del 4×4

Vehículo diagnosticado: Mitsubishi Montero III V60 V70 4M41.

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Código de avería en la unidad de control de la caja de transferencia 4×4:
• 33 – interruptor engranaje selector de la caja de trasferencia, fallo de funcionamiento
eléctrico.
• 41 – actuador-motor selector, fallo de funcionamiento eléctrico.

La unidad de control de la caja de transferencia 4×4 recibe una información procedente de la
palanca de la transfer que no coincide con la señal de estado del interruptor de posición de 4×2 de la
caja de transferencia.
La causa de la anomalía es la acumulación de limadura de hierro en algunos de los interruptores que
miden el desplazamiento del motor selector, a consecuencia de la avería de uno de los rodamientoscojinetes
internos.

SOLUCIÓN:

Dada la sintomática, utilizar el terminal de diagnóstico compatible para comunicar con la unidad de
control de la caja de transferencia 4×4.
• Efectuar un borrado de averías.
• Seleccionar los parámetros que muestran la información de estado de la palanca de la caja de
transferencia:
• 2 rueda motrices: continuidad entre el pin 1 y 3.
• 4 rueda motrices: continuidad entre el pin 1 y 5.
• 4 rueda motrices, gama larga: continuidad entre el pin 1 y 6.
• 4 rueda motrices, gama corta: continuidad entre el pin 1 y 2.

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Si la información de la palanca de accionamiento es correcta, utilizar el terminal de diagnóstico
compatible para efectuar una prueba de activación del motor selector.
• Cuando la unidad de control aplica voltaje al pin 2 actuador de la transfer, el modo de
accionamiento se desplaza en el orden de 4×2, 4×4, 4×4 bloqueo y 4 bloqueo cortas.
• Cuando la unidad de control aplica voltaje al pin 1 actuador de la transfer, el modo de
accionamiento se desplaza en el orden de 4 bloqueo cortas, 4×4 bloqueo, 4×4, y 4×2.
Si el desplazamiento del motor actuador se produce sin problemas aparentes, verificar los
parámetros de cambio de estado de los distintos interruptores en las distintos modos de
funcionamiento:
• C5: Interruptor de detección de tracción 4×4 bloqueo en gama de marchas cortas.
• C6: interruptor de detección de tracción 4×2.
• C10: Interruptor de detección de 4×4.
• C11: Interruptor de detección de tracción 4×4 bloqueo en gama de marchas largas.
• C12: Interruptor de detección del bloqueo de diferencial.

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Si el interruptor C6 no cambia de estado al seleccionar la gama de funcionamiento de 4×2,
comprobar la conmutación de los interruptores:1786-6

• Se constata que la incidencia una causa mecánica: la avería de uno de los rodamientos tiene
como consecuencia la presencia de limadura de hierro en el interior de la caja de
transferencia.
• La limadura de hierro que se acumula en los interruptores, por lo que la unidad de control de
la caja de transferencia 4×4 recibe una información que no coincide con el estado de
posición real del motor selector de la caja de transferencia.

findeinforme