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PEUGEOT 207 (WA_, WC_) 1.4 16v KFU (ET3J4)

Problema

La batería se agota unos días después de aparcar el vehículo.

No hay códigos de avería.

Causa

El cortocircuito interno en el relé doble de activación de las velocidades del electroventilador de refrigeración del motor provoca una corriente inversa en la PSF1.

Solución

Nota: la información gráfica de localizaciones y esquemas corresponden a un PEUGEOT 207 (WA_, WC_) 1.4 16v KFU (ET3J4).

Realizar las siguientes comprobaciones:

  • Utilizar un amperímetro o una pinza amperimétrica para comprobar la carga del alternador.
  • Utilizar un comprobador electrónico para verificar la batería.

Si los resultados de las verificaciones son correctos, realizar las siguientes comprobaciones:

  • Desconectar el encendido. Vehículo en reposo.
  • Utilizar un amperímetro o una pinza amperimétrica para comprobar la corriente de descarga de la batería. ◦ Valor máximo teórico: ≤ 80 mA. ◦ Valor real: 200 mA.

Si la corriente de descarga de la batería es excesiva, desconectar los fusibles uno a uno del siguiente modo:

  • Desconectar un fusible. Comprobar la corriente de descarga de la batería con el fusible desconectado.
  • Conectar el fusible.
  • Comprobar la corriente de descarga de la batería con el siguiente fusible desconectado.
  • Comprobar la corriente de descarga de la batería al desconectar cada uno de los fusibles.
  • Comprobar la corriente de descarga de la batería al desconectar las principales unidades de control.

Conclusiones del diagnóstico:

  • La corriente de descarga de la batería disminuye a 50 mA al desconectar la unidad de control del motor.

  • Al desenchufar, se constata una anomalía: la alimentación eléctrica que viene del pin 5 de la unidad de control PSF1 es permanente, incluso al desconectar el encendido.

  • PSF1: Unidad de control de los fusibles y relés del vano motor.
  • 1320: Unidad de control del motor.

Sorprendentemente, la alimentación eléctrica que viene del pin 5 de la unidad de control PSF1 permanece al desconectar el fusible F1 de la unidad de control PSF1.

 

 

 

  • El esquema eléctrico del vehículo pone de manifiesto que la unidad de control PSF1 también alimenta al relé doble de activación de las velocidades del electroventilador de refrigeración del motor.
  • Al desconectar el relé doble de activación de las velocidades del electroventilador de refrigeración del motor, la corriente de descarga de la batería disminuye a 50 mA.

 

  • Se constata que la causa de la anomalía es el cortocircuito interno en el relé doble de activación de las velocidades del electroventilador de refrigeración del motor.

◦ La anomalía provoca una corriente de retorno en la línea de alimentación de la unidad de control PSF1.

 

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