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MINI (R56) Cooper S N14 B16 A

Problema

Dificultad para arrancar con el motor frío.

Ralentí inestable.

Falta de potencia.

Testigo de motor encendido.

Códigos de avería en la unidad de control del motor:

  • 2880 – sistema de alta presión.

Causa

Defecto en la bomba de alta presión de combustible.

Solución

Conectar el terminal de diagnóstico compatible. Comunicar con la unidad de control del motor. Borrar averías. Seleccionar los siguientes parámetros y realizar una prueba en carretera: • Parámetro de baja presión de combustible.

◦ Valor teórico con el encendido conectado: 5 bar.

  • Comparar el valor teórico y real de presión de combustible de la rampa.

◦ Valor teórico a ralentí: 50 bares.

◦ Valor teórico a plena carga: 120 bares.

  • Parámetro de activación del actuador de caudal de la bomba de alta presión de combustible.

◦ Valor teórico: el porcentaje de activación a ralentí es de 10 %, la presión en la rampa debería ser de 50 bares.

Conclusiones del diagnóstico:

  • El código de avería vuelve a aparecer.
  • El valor de baja presión de combustible es correcto.
  • El valor de presión de la rampa al realizar la prueba en carretera es inferior a 7 bares cuando se manifiestan los síntomas.

Posibles causas:

  • Defecto en el actuador de caudal de la bomba de alta presión.
  • Defecto en la bomba de alta presión.

Realizar la siguiente prueba:

  • El regulador de caudal de la bomba de alta presión es normalmente abierto sin corriente.
  • Al desconectar el regulador de caudal, el valor teórico de presión en la rampa es de 120 bares, la presión máxima.

Si el valor real de presión de rampa es inferior a 120 bares al desconectar el regulador de caudal, sustituir la bomba de alta presión de combustible.

  • No es posible sustituir por separado el actuador de caudal de la bomba de alta presión. Para resolver la anomalía, sustituir o reparar la bomba de alta presión de combustible.

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