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¿Qué hacer si se produce un cortocircuito interno de uno de los sensores y el coche no arranca?

El motor no se pone en marcha al accionar el arranque. Se enciende el testigo de avería de motor. Códigos de avería en la unidad de control motor:

• DF056 1806 CO.0 – sensor de caudal de aire, circuito abierto o cortocircuito a la masa.
• DF192 1809 CC.0 – sensor de presión de carburante, cortocircuito a masa.
• DF196 180A CO.0 – sensor de posición de pedal pista 1, circuito abierto o cortocircuito a masa.
• DF199 1804 CO.0 – sensor de presión de sobrealimentación, circuito abierto o cortocircuito a masa.
• DF216 180F 1.DEF – tensión de alimentación de los sensores 1, tensión muy baja.
• DF325 1814 CO.0 – función reciclaje gases de escape, circuito abierto o cortocircuito a masa.

La puesta en marcha no es posible debido a una anomalía eléctrica en la línea 1 de tensión de alimentación de sensores de la unidad de control motor. La causa de la anomalía es el cortocircuito interno de uno de los sensores alimentados eléctricamente por la tensión de referencia de 5 V de la linea 1: el sensor de presión de sobrealimentación.

Solución:

En la gestión electrónica del motor del vehículo diagnosticado, la alimentación nº 1 de la unidad de control está dedicada a los componentes siguientes:

• El sensor del pedal de acelerador pista 1.
• El sensor de presión de carburante.
• El sensor de caudal de aire.
• La válvula de recirculación de los gases de escape EGR.
• El sensor de presión de sobrealimentación.

Dado que se ha registrado el código de avería DF216 180F, que indica un defecto en la tensión de alimentación de los sensores 1, y dado que además se han registrado los códigos de avería relativos a defectos eléctricos en cada uno de los componentes indicados, utilizar el terminal de diagnóstico compatible para comunicar con la unidad de control motor:

• Efectuar una lectura y borrado de averías.
• Seleccionar el parámetro de tensión de alimentación de los sensores 1.

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Si la tensión es inferior a 4,9 V, efectuar la siguiente comprobación:

• Desconectar, uno a uno, los conectores de cada uno de los componentes citados anteriormente. Esperar algunos segundos entre cada desconexión para que la unidad de control motor realice su medida.
• Si, tras una desconexión, el parámetro de tensión de alimentación de los sensores 1 vuelve a ser de 5 V, sustituir el componente.
• Si, tras la desconexión de los componentes, el parámetro de tensión sigue mostrando un valor inferior a 4,9 V, verificar el aislamiento respecto a la masa de la línea de alimentación de referencia de 5 V de cada uno de ellos.
• Finalmente, borrar los fallos creados por las múltiples desconexiones.

Al desconectar el sensor de presión de sobrealimentación, se observan los siguientes aspectos:

• El parámetro de tensión de alimentación de sensores 1 vuelve a ser de 5 V.
• El parámetro de sobrealimentación muestra un valor de emergencia de 1000 mbares:

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• La puesta en marcha del motor vuelve a ser posible:

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En conclusión, la causa de la anomalía es el cortocircuito interno del sensor de presión de sobrealimentación.

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