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Cortocircuito en el canal de admisión M55

Motor en fase de emergencia. Falta de potencia.
Se enciende el testigo de avería de motor.
Códigos de avería en la unidad de control motor:
• 2514 [2] – comprobar la calefacción del conducto de ventilación R39/1, cortocircuito a masa.
• 2526 [2] – comprobar el posicionador de la presión de carga Y77/1, cortocircuito a masa.
• 2527 [2] – comprobar el variador de recirculación de gases de escape del lado izquierdo
Y27/9, cortocircuito a masa.
• 2530 [2] – comprobar el motor de corte de canal de admisión M55, cortocircuito a masa.
• 2537 [4] – comprobar la etapa final del tiempo de incandescencia, avería de comunicación
• 2588 [2] – comprobar la válvula reguladora de presión de bomba de la servodirección Y10/1,
cortocircuito contra masa.
• 2602 [4] – comprobar el medidor de masa de aire izquierdo B2/6, cortocircuito o
interrupción.
• 2603 [4] – comprobar el medidor de masa de aire derecho B2/7, cortocircuito o interrupción.
• 2679 [4] – comprobar el sensor de nivel de agua del depósito de combustible B76, averiado.
• 3052 [4] – comprobar el sensor de temperatura del aire de admisión B2/6b1, error de señal.
• 3053 [4] – comprobar el sensor de temperatura del aire de admisión B2/7b1, error de señal.

El aceite derramado sobre el motor para el desacoplamiento del canal de admisión M55 provoca el
cortocircuito interno en el mismo.
La pérdida de aceite es consecuencia de la falta de estanqueidad de la junta de color naranja de la
caracola de admisión del turbo, situada justo encima del motor para el desacoplamiento del canal de
admisión M55.

SOLUCIÓN:

La gran cantidad de códigos de averías registrados, todos ellos de naturaleza eléctrica, permite
sospechar de una posible causa común.
• Tras consultar el esquema eléctrico, se confirma que hay una alimentación eléctrica común a
todos los elementos afectados por los códigos de avería: el terminal Z7/5 de borne 87, que
alimenta eléctricamente a los siguientes componentes:
• R39/1 Elemento calefactor tubería de salida de aire.
• Y77/1 Posicionador de la presión de carga.
• Y27/9 Reposicionador para sistema de recirculación de gases de escape, lado
izquierdo.
• M55 Motor para el desacoplamiento del canal de admisión.
• Y10/1 Válvula reguladora de presión bomba de la servodirección.
• B2/6 Medidor de masa de aire por película caliente izquierdo.
• B2/7 Medidor de masa de aire por película caliente derecho.
• B76 Sensor del nivel de agua, filtro de combustible.
• N14/3 Etapa final del tiempo de incandescencia.
• La alimentación eléctrica del terminal Z7/5 proviene del fusible F118 de la caja de fusibles
F58 del vano motor. Se procede a verificar el estado del fusible:

2801-1

2801-2

Al comprobar el estado del fusible F118 de la caja de fusibles F58 del vano motor, se constata que
éste está fundido. Las posibles causas de la anomalía son las siguientes:
• Cortocircuito interno en alguno de los componentes alimentados por línea eléctrica del
terminal Z7/5.
• Defecto en la instalación eléctrica de la línea de componentes alimentada por el terminal
Z7/5.

2801-3

Desconectar, alternativamente, cada uno de los componentes alimentados por el terminal Z7/5,
hasta encontrar aquel que, al desconectarlo, la anomalía desaparezca.
• Comenzar por los conectores del M55 motor para el desacoplamiento del canal de admisión,
el Y77/1 posicionador de la presión de carga y el Y27/9 reposicionador para sistema de
recirculación de gases de escape, lado izquierdo.

2801-4

Al realizar la comprobación, se observa la presencia de aceite en el motor para el desacoplamiento
del canal de admisión M55
• El aceite derramado sobre el motor para el desacoplamiento del canal de admisión M55
provoca el cortocircuito interno en el mismo.
• La pérdida de aceite es consecuencia de la falta de estanqueidad de la junta de color naranja
de la caracola de admisión del turbo, situada justo encima del motor para el desacoplamiento
del canal de admisión M55.

2801-5

2801-6

Tras limpiar el circuito y sustituir la junta y el M55, la anomalía queda resuelta.

Materiales empleados: M55 motor para el desacoplamiento del canal de admisión (referencia A6421500394) y Junta del turbocompresor (A6420940080).

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